Après l’affaire des pavés de la République non conformes pour le guidage optique, on apprend dans le rapport annuel 2008 de délégation de services publics des TCRM page 28 (en annexe), que « Pour ce qui concerne par ailleurs, le TCSP BUS, le MET, les TCRM considèrent de leur devoir d’opérateur d’attirer l’attention de la collectivité sur le risque induit par le déploiement de système de guidage sophistiqués, lourds en investissements, et générant des surcoûts de fonctionnement significatifs liés aux coûts de maintenance des systèmes et à la complexification qu’ils entrainent dans la gestion de l’exploitation et des personnels ».
En effet, sur le budget actuel du projet Mettis de 146 millions d’euros, le choix du guidage optique conduit Metz Métropole à consacrer plus de 20,5 millions d’euros pour l’achat du matériel roulant avec guidage optique et également à dépenser plus de 15 millions d’euros pour le nouveau centre nécessaire à entreposer ces nouveaux véhicules.
Nous sommes tous convaincus de la nécessité d’améliorer nos transports en commun, il est toutefois nécessaire de le faire en évitant de transformer le projet Mettis en un gouffre financier !
En effet, « les surcoûts et la complexification [du système de guidage optique] ne sauraient avoir de justification que dans un avantage concurrentiel pertinent et démontré par rapport à des guidages aux stations par la roue ou la gestion de priorité à vue aux passages critiques en largeur ».
Je demande donc au premier vice-président de Metz Métropole en charge des transports de nous apporter cette démonstration.

Annexe : rapport 2008 de délégation de service public TCRM

Crédit Photo : TCRM