A quelques heures de l’inauguration du Centre Pompidou Metz, Metz2014.com a organisé son sixième séminaire européen à la découverte de la fabuleuse histoire du musée Guggenheim à Bilbao. Portant les stigmates de la crise économique des années 80 qui a ravagé l’industrie basque espagnole, Bilbao entame sa renaissance en 1989 en lançant un vaste plan de revitalisation urbaine. L’objet de cette convention était de mieux appréhender les facteurs clés de succès de « l’effet Guggenheim » à Bilbao in situ et pouvoir s’en inspirer pour les mettre en place afin que dans dix ans on puisse parler de Metz et de « l’effet Pompidou-Metz ».
- Etat des lieux :
Ancienne cité industrielle, marquée par la sidérurgie et la chimie, la capitale de la région Biscaye était sinistrée économiquement avant l’arrivée du musée Guggenheim d’art contemporain en 1997. Le taux de chômage avoisinait les 20% en 1990 ; fin 2006, il n’est plus que de 4,1%. Et, si Bilbao faisait fuir les touristes qui lui préféraient la cité balnéaire de Saint-Sébastien, aujourd’hui, la ville attire beaucoup de monde et son image a changé. Le Guggenheim a servi de locomotive pour remodeler le paysage industriel de la ville. Dés l’inauguration du musée, les autorités ont lancé « l’opération Bilbao » pour reconstruire les 345 000 m² de terrain autour du musée (coût 750 millions d’euros) et ont fait appel à des architectes de prestige : Norman Foster se chargera du métro ; Santiago Calatrava du pont qui unira les rives du Nervion et les tours de bureaux seront dessinées par le japonais Isozaki. Dix ans plus tard, la friche industrielle a disparu pour laisser la place à un « paysage urbain d’avant-garde et soigné », devenu un lieu de promenade prisé par les habitants de Bilbao. Le Musée Guggenheim édifice majestueux recouvert de titane avec une structure de verre et pierres et aux formes ondulées a eu un énorme retentissement.
- Le Musée
Le musée Guggenheim de Bilbao, construit par l‘architecte américain Franck Gehry sur une vaste friche industrielle a été inaugurée en 1997 constitue réellement une rupture architecturale majeure avec une construction d’avant-garde du III millénaire. Avec ses 24.000 m² dont 11.000 m² destinées aux expositions, il a une superficie deux fois supérieure au Centre Pompidou-Metz (10.000 m² dont 5.000m² aux expositions). Le coût de construction du Musée Guggenheim de Bilbao a été également deux fois supérieur à celui du Centre Pompidou Metz, 150 millions d’euros pour Guggenheim Bilbao (Sur le coût total du musée, 30 millions d’euros ont été consacrés à l’achat d’une collection propre) et 73 millions d’euros pour le Centre Pompidou Metz. Le coût de fonctionnement est également le double 25 millions d’euros pour Guggenheim (dont le montant de la redevance payée à la Fondation Guggenheim pour l’utilisation de la marque), entre 10 et 13 millions d’euros pour le Centre Pompidou Metz.
Autres points à noter, la taille de la ville de Bilbao : environ 350 000 habitants (950 000 habitants pour l’agglomération) à comparer avec la ville de Metz env. 127.000 habitants (235.000 habitants dans l’agglomération Metz Métropole).Difficile de comparer ces deux villes du fait de leur taille bien différentes. Sans compter, que Bilbao est à quelques stations de Métro de l’océan Atlantique.
Ainsi, rappelons qu’à Bilbao le musée Guggenheim n’a été qu’une composante d’un projet urbanistique de très grande envergure. Une rénovation pour ne pas dire une révolution urbaine qui a mis en scène les plus grands architectes du monde. La ville de Bilbao a d’ailleurs reçu En 2004, Bilbao a reçu le prix du meilleur projet urbain du monde.
La comparaison avec Metz ne s’arrête pas, le projet de rénovation du quartier de l’amphithéâtre semble minimaliste par rapport à celui de Bilbao qui a permis de donner un tout autre visage à la métropole Basque. La transformation de Bilbao en une ville à la tonalité futuriste avec ses nombreuses tours de bureaux est une véritable réussite certes mais qui incite à la prudence et à l’humilité tant les deux projets, les deux villes, les moyens et les objectifs différents.
Comparaison Bilbao – Metz :
- Situation géographique : Metz bénéficie d’être au cœur d’axes autoroutiers européens importants
- Aéroport : difficile de comparer les deux aéroports tellement ils ne sont pas comparables, Bilbao est desservie par de nombreuses dessertes internationales et dispose d’une compagnie low cost
- Transport en commun : là également, difficile de comparer tellement le retard de Metz est criant. Pour Bilbao : un métro et un tram avec coulée verte dans la ville ainsi qu’un réseau de bus pour Metz nous avons le projet Mettis
- Restauration : un avantage à Metz où il me semble que le niveau est meilleur mais attention au prix !
- Commerces : un avantage également pour Metz, mais la perte de commerces indépendants remplacés par des franchises conduit à ne plus pouvoir différencier les villes
- Accueils : Multilingues à Bilbao, il est nécessaire de faire des efforts à Metz
- Impression : la possibilité de pouvoir s’évader à quelques stations de Métro sur les plages de l’océan donne un avantage particulier à Bilbao
- Musée : au-delà de l’aspect architectural des deux bâtiments, c’est bien uniquement la qualité des expositions temporaires qui donne le « la » sur la qualité du musée.
Actions à faire :
- Améliorer nettement la communication vis-à-vis de la population des « gens du Nord », à savoir Danois, Hollandais, Belges, Luxembourgeois et Allemands. Ils doivent être le cœur de cible de l’action de communication. En effet, bon nombre d’entre eux utilisent l’autoroute A31 et traversent notre ville de Metz pour se rendre en vacances. Il suffit dès lors de faire de Metz une ville étape incontournable sur l’autoroute des vacances. Pour mémoire, c’est presque 100.000 véhicules jour qui empruntent cette autoroute.
- Améliorer la coopération et les synergies au sein de la Grande Région dont notamment avec le Mudam pour créer un parcours contemporain
- Travailler pour que l’aéroport de Metz-Nancy Lorraine soit nettement mieux desservi et qu’une compagnie low cost puisse s’installer en amont travailler avec les aéroports de Frankfurt-Hann et de Sarrebruck et de Luxembourg .
- Développer l’intégration de l’eau dans la gestion de l’espace urbain pour faire ressortir davantage Metz comme une ville d’eau.
